- Un incident grav pe Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj-Napoca a scos la iveală vulnerabilități în sistemul de siguranță aviatică din România. O aeronavă Wizz Air a rămas blocată în aer timp de câteva zeci de minute din cauza unui controlor de trafic adormit.
- Incidentul s-a petrecut pe o cursă de noapte, iar echipajul a încercat să contacteze controlul de trafic fără succes, în timp ce luminile pistei erau stinse. Aeronava a executat manevre circulare timp de aproximativ 20 de minute.
- Pe tură erau trei controlori, dar doi erau în pauză, lăsând un singur controlor responsabil. Absența comunicării radio și lipsa iluminatului pistei au ridicat riscuri semnificative, având potențialul de a provoca o tragedie.
- Romatsa a realizat o analiză internă și a implementat măsuri precum reinstruirea controlorilor și monitorizarea mai strictă a programului de lucru. AACR a demarat o investigație separată pentru a evalua procedurile actuale.
- Incidentul a generat îngrijorări privind siguranța aeriană din România, iar specialiștii cer reforme structurale și mecanisme automate de verificare a vigilenței operatorilor. Deși nu au fost victime, incidentul subliniază nevoia de îmbunătățiri în supravegherea traficului aerian.
- A serious incident at Cluj-Napoca International Airport revealed alarming vulnerabilities in Romania’s aviation safety system. A Wizz Air aircraft was stuck in the air for several minutes due to an asleep air traffic controller.
- The incident occurred on a night flight, and the crew tried to contact air traffic control without success while the runway lights were turned off. The aircraft executed holding maneuvers for about 20 minutes.
- Three controllers were scheduled for the shift, but two were on break, leaving one controller responsible. The lack of radio communication and absence of runway lighting posed significant risks, potentially leading to a tragedy.
- Romatsa conducted an internal analysis and implemented measures such as retraining controllers and stricter monitoring of work schedules. The Romanian Civil Aviation Authority initiated a separate investigation to assess current procedures.
- The incident raised serious concerns about air traffic safety in Romania, with experts calling for structural reforms and automatic mechanisms to check operator vigilance. Though there were no injuries, the incident underscores the need for improvements in air traffic oversight.
- Egy súlyos incidens a Kolozsvári Nemzetközi Repülőtéren aggasztó sebezhetőségeket tárt fel Románia légiközlekedési biztonsági rendszerében. Egy Wizz Air repülőgép több percig a levegőben ragadt, mert a légiforgalmi irányító elaludt.
- Az incidens egy éjszakai járaton történt, és a legénység hiába próbálta felvenni a kapcsolatot a légiforgalmi irányítással, miközben a kifutópálya világítása ki volt kapcsolva. A repülőgép körüli manőverezést körülbelül 20 percig végezte.
- A műszakban három irányító volt, de kettő szüneten volt, így egyedül egy irányító felelt. A rádiókommunikáció hiánya és a kifutópálya világításának hiánya jelentős kockázatot jelentett, ami tragédiát okozhatott volna.
- A Romatsa belső elemzést végzett, és intézkedéseket hozott, például az irányítók továbbképzését és a munkaidő szigorúbb ellenőrzését. A Román Polgári Légiközlekedési Hatóság külön nyomozást indított a jelenlegi eljárások értékelésére.
- Az incidens komoly aggodalmakat vetett fel a romániai légi forgalom biztonságával kapcsolatban, szakértők struktúrális reformokat és automatikus mechanizmusokat sürgetnek az operátorok éberségének ellenőrzésére. Bár sérülések nem történtek, az incidens hangsúlyozza a légi forgalom felügyeletének javításának szükségességét.
- Ein schwerer Vorfall am internationalen Flughafen „Avram Iancu“ in Cluj-Napoca offenbarte besorgniserregende Schwachstellen im Luftsicherheitssystem Rumäniens. Ein Wizz Air Flugzeug war aufgrund eines schlafenden Fluglotsen mehrere Minuten in der Luft gefangen.
- Der Vorfall ereignete sich bei einem Nachtflug, und die Crew versuchte vergeblich, den Luftverkehrskontroll zu kontaktieren, während die Landebahnbeleuchtung ausgeschaltet war. Das Flugzeug führte etwa 20 Minuten lang Warteschleifen durch.
- Für die Schicht waren drei Fluglotsen vorgesehen, aber zwei waren in der Pause, sodass nur ein Fluglotse verantwortlich war. Das Fehlen von Funkkommunikation und die fehlende Beleuchtung der Landebahn stellten erhebliche Risiken dar, die zu einer Tragödie führen könnten.
- Romatsa führte eine interne Analyse durch und implementierte Maßnahmen wie die Schulung von Fluglotsen und eine strengere Überwachung der Arbeitszeiten. Die rumänische Zivilluftfahrtbehörde leitete eine separate Untersuchung ein, um die aktuellen Verfahren zu bewerten.
- Der Vorfall weckte ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Luftverkehrssicherheit in Rumänien, und Experten fordern strukturelle Reformen sowie automatische Mechanismen zur Überprüfung der Wachsamkeit der Betreiber. Obwohl es keine Verletzten gab, verdeutlicht der Vorfall die Notwendigkeit zur Verbesserung der Luftverkehrsaufsicht.
Un incident grav, petrecut cu o lună și jumătate în urmă pe Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj-Napoca, a scos la iveală vulnerabilități îngrijorătoare în sistemul de siguranță aviatică din România. O aeronavă Wizz Air cu sute de pasageri la bord a rămas blocată în aer timp de câteva zeci de minute, după ce controlorul aflat în tură nu a mai răspuns la solicitările echipajului, fiind, potrivit anchetei, adormit la post.
Cronologia incidentului:
Incidentul, care a fost ascuns publicului și relatat abia recent de surse din aviație și instituțiile media, s-a petrecut pe o cursă de noapte a unei companii low-cost, ce urmărea să aterizeze la Cluj-Napoca. Cursa a fost transferată de la centrul „Approach” București pe frecvența turnului local, însă radioul de la sol a rămas mut. Echipajul a încercat insistent să contacteze controlul de trafic, dar fără rezultat.
Aeroportul avea luminile pistei complet stinse, făcând imposibilă orice procedură de aterizare, chiar și de urgență. Avionul a fost direcționat să revină pe frecvența București și a intrat în „holding”, executând manevre circulare pentru aproximativ 20 de minute, în timp ce, în turn, controlorul de serviciu dormea.
Riscuri și vulnerabilități:
Pe tură erau în mod regulamentar trei controlori, însă doi se aflau în pauza de odihnă, lăsând responsabilitatea întreaga în grija unui singur om. Specialiștii atrag atenția că lipsa unei reacții pe frecvențe radio și absența iluminatului pistei ar fi putut provoca o tragedie dacă aeronava ar fi avut nevoie să aterizeze de urgență, din cauza unei defecțiuni, a unei urgențe medicale sau a scăderii nivelului de combustibil.
Sistemul actual se dovedește extrem de vulnerabil, deoarece nu există suficiente mecanisme de redundanță sau semnale automate pentru prevenirea unor astfel de situații.
Reacții și măsuri post-incident
După ce controlorul a fost trezit – prin intermediul apelului telefonic de la centrul din București – comunicarea radio a fost restabilită, luminile pistei au fost aprinse, iar aeronava a reușit să aterizeze în siguranță.
Romatsa, instituția care gestionează traficul aerian românesc, a realizat o analiză internă, concluzionând că la baza incidentului au stat oboseala și experiența insuficientă a controlorului implicat. Au fost implementate măsuri suplimentare: reinstruire, monitorizarea mai strictă a programului de lucru și a pauzelor de odihnă.
Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR) a declanșat o investigație separată, pentru a stabili responsabilitățile și pentru a evalua soliditatea procedurilor curente.
Perspective, declarații și reacții:
Romatsa a transmis oficial presei că „siguranța pasagerilor nu a fost afectată în niciun moment”, dar expertiza mediului aviatic arată că doar norocul și procedurile stricte au prevenit o posibilă catastrofă.
Incidentul ridică semne de întrebare serioase despre siguranța traficului aerian din România și despre gradul de pregătire instituțională în fața unor astfel de blocaje.
Publicul și specialiștii sunt sceptici față de reacția inițială a celor implicați și cer schimbări structurale, inclusiv monitorizare digitală și mecanisme automate de verificare a vigilenței operatorilor din turnurile de control.
Concluzie:
Deși nimeni nu a fost rănit și avionul a aterizat cu succes, incidentul rămâne un avertisment pentru reformarea sistemului de supraveghere a traficului aerian și transparența autorităților. O anchetă completă și implementarea unor protocoale mai stricte sunt obligatorii pentru ca siguranța pasagerilor să nu fie niciodată pusă la încercare
