- Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură au declarat că firma Sinohydro întâmpină dificultăți în finalizarea mini-varianta de ocolire a Zalăului, proiect care ar fi trebuit să dureze doi ani, dar care este în derulare de aproape patru ani și jumătate.
- Deși stadiul fizic al lucrărilor este de 90%, plățile efectuate sunt doar pentru 60% din proiect, iar Sinohydro a realizat o treime din centură pe banii proprii.
- Contractul a fost semnat în iulie 2020, iar lucrările ar fi trebuit să fie finalizate în aprilie 2023, însă mobilizarea a fost considerată rușinoasă, lipsind diverse elemente esențiale ale proiectului.
- Reprezentanții asociației critică și CNAIR pentru lipsa de decizii cu privire la asfaltul de uzură de pe poduri, subliniind că în alte cazuri, deciziile au fost rapide sub presiune electorală.
- Asociația Pro Infrastructură avertizează că, în ciuda posibilității de a finaliza lucrările rapid, este posibil ca șantierul să se extindă în 2026, subliniind rușinea internațională a colaborării româno-chineze.
- Representatives of the Pro Infrastructure Association stated that the company Sinohydro is struggling to complete the mini-bypass of Zalău, a project that was supposed to last two years but has been ongoing for almost four and a half years.
- Although the physical progress of the works is at 90%, payments made account for only 60% of the project, and Sinohydro has completed a third of the bypass at their own expense.
- The contract was signed in July 2020, and the works were expected to be finished by April 2023; however, the mobilization has been deemed shameful, with various essential elements of the project still missing.
- The association’s representatives also criticize CNAIR for its indecision regarding the wearing course asphalt on bridges, pointing out that in other cases, decisions were made quickly under electoral pressure.
- Pro Infrastructure warns that despite the possibility of completing the works quickly, the construction site may extend into 2026, highlighting the international shame of the Romanian-Chinese collaboration.
- A Pro Infrastruktúra Egyesület képviselői kijelentették, hogy a Sinohydro cég nehézségekkel küzd a zalai mini-elkerülő út befejezésében, amelynek a kivitelezését két évre tervezték, de már közel négy és fél éve folyik.
- Bár a munkák fizikai állapota 90%-on áll, a kifizetések csak a projekt 60%-ára vonatkoznak, és a Sinohydro a saját költségén egy harmadát valósította meg az elkerülő útnak.
- A szerződést 2020 júliusában írták alá, és a munkákat 2023 áprilisára kellett volna befejezni; azonban a mobilizáció szégyenletes volt, mivel számos alapvető elem hiányzik a projektből.
- Az egyesület képviselői a CNAIR-t is kritizálják a hidakra vonatkozó kopóréteg aszfaltjával kapcsolatban hozott döntések hiánya miatt, rámutatva, hogy más esetekben gyors döntések születtek politikai nyomás alatt.
- A Pro Infrastruktúra figyelmeztet, hogy bár a munkák gyors befejezése lehetséges, a kivitelezés 2026-ra is kiterjedhet, hangsúlyozva a román-kínai együttműködés nemzetközi szégyenét.
- Vertreter der Pro Infrastruktur Vereinigung erklärten, dass die Firma Sinohydro Schwierigkeiten hat, die Mini-Umlaufstraße von Zalău abzuschließen, ein Projekt, das für zwei Jahre geplant war, aber seit fast viereinhalb Jahren im Gange ist.
- Obwohl der physische Fortschritt der Arbeiten bei 90% liegt, beziehen sich die geleisteten Zahlungen nur auf 60% des Projekts, und Sinohydro hat ein Drittel des Umgehungsstraßens auf eigene Kosten fertiggestellt.
- Der Vertrag wurde im Juli 2020 unterzeichnet, und die Arbeiten sollten bis April 2023 abgeschlossen sein; die Mobilisierung wurde jedoch als beschämend angesehen, da verschiedene wesentliche Elemente des Projekts fehlen.
- Die Vertreter der Vereinigung kritisieren auch CNAIR für die Unentschlossenheit bezüglich des Verschleißasphalts auf Brücken und weisen darauf hin, dass in anderen Fällen Entscheidungen schnell unter politischem Druck getroffen wurden.
- Pro Infrastruktur warnt, dass, obwohl die Möglichkeit besteht, die Arbeiten schnell abzuschließen, die Baustelle bis 2026 dauern könnte, und betont die internationale Schande der rumänisch-chinesischen Zusammenarbeit.
Reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructură afirmă, duminică seară, că firma Sinohydro se chinuie pe mini-varianta de ocolire a Zalăului de aproape patru ani şi jumătate, deşi şantierul trebuia să dureze doi ani. ”Chinezii au făcut o treime din centură pe banii lor”, au transmis reprezentanţii organizaţiei, precizând că stadiul fizic este de 90%, dar plata s-a realizat pentru 60%.
”Încă din primăvara lui 2023 vă spunem că s-a spulberat (şi) în ţara noastră mitul vitezei chinezeşti în materie de drumuri. De aproape patru ani şi jumătate Sinohydro se chinuie pe mini-varianta de ocolire a Zalăului, deşi şantierul trebuia să dureze doi ani”, au scris, duminică seară, pe Facebook, reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastrcutură.
Contractul a fost semnat în 31.07.2020 şi are ordin de începere emis în 25.09.2020 cu 6 luni de proiectare şi 24 de execuţie. În acte, lucrările au început în 14.04.2021 şi ar fi trebuit să fie gata în aprilie 2023 pe un drumeag cu o bandă pe sens lung de doar 5,53 kilometri.
”Mobilizarea a fost dintotdeauna mai mult decât ruşinoasă. Chiar şi acum, în ceasul al 13-lea, lipsesc giratoriul din capătul estic, stratul final de asfalt (uzura), rigolele şi alte mărunţişuri. Dar nici CNAIR nu s-a lăsat mai prejos. Este nevoie de doi pentru a dansa. Deşi stadiul fizic e la vreo 90%, cel financiar este doar la 60%. Chinezii au făcut o treime din centură pe banii lor. Ei se fac că lucrează, statul român că plăteşte”, au mai transmis specialiştii organizaţiei.
Potrivit acestora, în plus, ”CNAIR nu a fost în stare nici până astăzi să ia o decizie referitoare la asfaltul de uzură de pe poduri, aşa cum a făcut-o fără să clipească pe o speţă similară pe Autostrada A7 Ploieşti-Focşani””.
”Acolo s-a putut, doar era presiune maximă cu inaugurările electorale din 2024. Cu puţină dorinţă s-ar putea termina totul într-o lună… dar nu ne-ar mira să intrăm cu şantierul în 2026. Ce ar mai fi de zis despre această ruşine internaţională româno-chineză?!”, au mai scris reprezentanţii asociaţiei.
