- Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor, a anunțat că forarea tunelurilor pentru urși de pe autostrada A1 Lugoj – Deva va începe în martie, pe sectorul Margina – Holdea, la granița județelor Timiș și Hunedoara.
- Tunelurile vor avea intrări foarte mari, permițând accesul pe două benzi și banda de urgență, cu o lățime totală de 11,35 metri pe sens.
- Lucrările de forare vor fi realizate cu măsuri de siguranță pentru muncitori, iar specialiștii în geologie vor monitoriza constant terenul.
- Contractul pentru lucrări a fost semnat în octombrie 2022, având o valoare de 1,8 miliarde de lei, cu o durată de 165 de luni, incluzând proiectarea și execuția.
- Finalizarea lucrărilor este estimată pentru a doua parte a anului 2026, cu asigurări din partea autorităților că proiectul va respecta termenele stabilite.
- Sorin Grindeanu, the Minister of Transport, announced that the drilling of ‘bear tunnels’ on the A1 Lugoj – Deva highway will start in March, at the Margina – Holdea sector, near the border of Timiș and Hunedoara counties.
- The tunnels will feature very large entrances, allowing access on two lanes plus an emergency lane, totaling a width of 11.35 meters per direction.
- Excavation work will be carried out with safety measures for workers, and geological specialists will constantly monitor the site to assess the nature of the ground.
- The contract for the construction was signed in October 2022, with a value of 1.8 billion lei, spanning 165 months, which includes design and execution phases.
- The completion of the project is expected in the second half of 2026, with assurances from authorities that the project will meet the established deadlines.
- Sorin Grindeanu, a közlekedési miniszter bejelentette, hogy a ‘medvealagút’ fúrása az A1-es Lugoj – Deva autópályán márciusban kezdődik, a Margina – Holdea szakaszon, a Temes és Hunyad megye határán.
- Az alagutak nagyon nagy bejáratokkal rendelkeznek, lehetővé téve a két sávos és egy vészsávos közlekedést, összesen 11,35 méteres szélességgel irányonként.
- A fúrási munkálatokat a munkások biztonságának érdekében végzik, és geológiai szakértők folyamatosan figyelemmel kísérik a helyszínt a talaj természetének értékelésére.
- A kivitelezési szerződést 2022 októberében írták alá, értéke 1,8 milliárd lej, és 165 hónapra terjed ki, beleértve a tervezési és kivitelezési szakaszokat.
- A projekt befejezését 2026 második felére várják, a hatóságok biztosítják, hogy a projekt betartja a megállapított határidőket.
- Sorin Grindeanu, der Verkehrsminister, kündigte an, dass die Bohrungen für die ‘Bären-Tunnel’ an der A1 Lugoj – Deva Autobahn im März beginnen werden, im Sektor Margina – Holdea, an der Grenze zwischen den Kreisen Timiș und Hunedoara.
- Die Tunnel werden sehr große Eingänge haben, die den Zugang auf zwei Fahrstreifen und einen Standstreifen ermöglichen, mit einer Gesamtbreite von 11,35 Metern pro Richtung.
- Die Bohrarbeiten werden unter besonderen Sicherheitsvorkehrungen für die Arbeiter durchgeführt, und Geologen werden die Baustelle ständig überwachen, um die Beschaffenheit des Bodens zu bewerten.
- Der Vertrag für die Arbeiten wurde im Oktober 2022 unterzeichnet, hat einen Wert von 1,8 Milliarden Lei und eine Laufzeit von 165 Monaten, die die Planungs- und Ausführungsphasen umfasst.
- Der Abschluss der Arbeiten wird für die zweite Hälfte des Jahres 2026 erwartet, wobei die Behörden versichern, dass das Projekt die festgelegten Fristen einhalten wird.
Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, a anunțat, joi, la Timișoara, că forarea „tunelurilor pentru urși” de pe autostrada A1 Lugoj – Deva va demara în luna martie. Tunelurile de pe sectorul Margina – Holdea se află la granița dintre județele Timiș și Hunedoara.
Cele două structuri vor fi unice în România prin prisma deschiderii foarte mari de intrare. De pe autostrada A1 se va intra direct în tunel, pe două benzi și pe banda de urgență, ceea ce înseamnă o lățime totală de 11,35 metri pe sens.
Potrivit DRDP Timișoara, când va începe forarea tunelului 1, se va lucra pe o lungime de 75 de centimetri sau maxim 1 metru. Lucrările se vor executa la adăpostul unor „umbrele de țevi” înclinate, cu o lungime de 15 metri și o suprapunere de 4 metri. La fiecare 75 de centimetri de forare, se montează plase, se introduc ancore și se injectează, sub presiune, beton special, cu ajutorul mașinilor de torcret. Se va lucra cu asigurarea unor măsuri deosebite pentru siguranța muncitorilor.
Specialiștii în geologie vor fi mereu pe șantier pentru a clasifica natura terenului și indicarea tehnologiei de execuție.
Contractul cu asocierea care realizează lucrările – S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – EURO-ASFALT – a fost semnat în octombrie 2022. Sunt incluse secțiunea E, cea cu tuneluri, dar și finalizarea secțiunii D, de aproximativ patru kilometri. Lungimea celor două tuneluri va fi de aproximativ 2,13 kilometri. Antreprenorul va mai trebui să realizeze în cadrul contractului și opt lucrări de artă, printre care un viaduct în lungime de 1.076 metri, de o complexitate tehnică ridicată.
Valoarea contractului este 1,8 miliarde de lei, adică puțin peste 370 de milioane de euro, fără TVA (2,2 miliarde de lei sau 436 de milioane de euro, cu TVA), finanțarea fiind prin PNRR. Contractul are o durată de 165 de luni: 11 pentru proiectare, 34 pentru execuție și 120 de garanție a lucrărilor.
Cum ordinul de începere a fost dat în decembrie 2022, lucrările ar trebui să fie gata în a doua parte a anului 2026. Proiectarea a fost gata înainte de termen, iar în iulie 2023, reprezentanții DRDP Timișoara transmiteau că deja au apărut utilajele pe șantier. Au existat câteva dubii legate de finalizarea în termen – până la finalul lui 2026 – și eventuala pierdere a banilor din PNRR.
Totuși, la vizita din luna mai de pe șantier, premierul Marcel Ciolacu și ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu, anul trecut, dădeau noi asigurări că nu va fi cazul.
În octombrie 2024, odată cu apariția pe șantier și a echipele de la Euro-Asfalt, au putut începe propriu-zis ultimele pregătiri pentru lucrările la partea de tuneluri.
